Toyota tiếp tục thu hồi xe bởi vì lỗi chân ga

Một lần nữa, tập đoàn Toyota đến từ Nhật Bản lại trở thành tiêu điểm của báo giới khi tiếp tục công bố vụ thu hồi lên đến 2,17 triệu chiếc xe. Nguyên nhân của vụ thu hồi mới nhất vẫn là lỗi chân ga. Theo hãng Toyota, đây là một vụ thu hồi tự nguyện. Trong số đó, có đến 2,12 triệu chiếc xe bị lỗi tại thị trường Mỹ.

Số lượng xe Toyota và Lexus “dính phốt” trong vụ thu hồi mới nhất vì lỗi chân ga lên đến 2,17 triệu chiếc.

Lexus GS 300
Cụ thể, Toyota sẽ thu hồi gần 20.000 chiếc Lexus GS 300 và GS 350 dẫn động 4 bánh đời 2006-2007 để sửa miếng đệm nhựa nằm dưới thảm sàn bên phía người lái. Hãng xe Nhật cho biết, nếu thảm sàn không được thay thế đúng cách, miếng đệm nhựa bên dưới có thể gây ra hiện tượng kẹt chân ga.

Lexus RX 330

Bên cạnh đó, còn có khoảng 372.000 chiếc Lexus RX 330, RX 350 và RX 400h sản xuất từ 2004 đến đầu 2007 bị thu hồi. Chịu chung số phận là 397.000 chiếc Toyota Highlander và Highlander HV đời 2004-2006 phải thay thế lớp phủ thảm sàn bên người lái. Nếu không lắp đặt đúng cách, lớp phủ thảm sàn sẽ dựa vào bàn đạp ga và gây khó khăn khi nhấn xuống.

Toyota 4Runner

Cuối cùng là quyết định thu hồi thêm 1,38 triệu chiếc xe để sửa lỗi thảm sàn tương tự tháng 11/2009. Những mẫu xe “dính phốt” bao gồm 603.000 chiếc 4Runner đời 2003-2009, 17.000 chiếc Lexus LX 570 đời 2008-2011 và 761.000 chiếc RAV4 đời 2006-2010.
Giải pháp của hãng Toyota là gửi thông báo cho những khách hàng đang sử dụng xe bị lỗi và đề nghị họ đến các cửa hàng hoặc đại lý để kiểm tra hoặc sửa chữa. Tất nhiên, nếu phải sửa chữa, mọi chi phí sẽ do Toyota chi trả.

Mazda6 bị thu hồi bởi vì… nhện

Mới đây, hãng Mazda và Cục An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) đã phải thông báo thu hồi xe vì… nhện. Cụ thể, có 52.000 chiếc Mazda6 sedan bị thu hồi vì lỗi hệ thống bay hơi trên xe.

Nạn nhân của vụ thu hồi tại Mỹ là 52.000 chiếc Mazda6 đời 2009 và 2010.

Mazda6 bị thu hồi vì rắc rối liên quan đến... nhện.
Có vẻ như đường ống thông gió bình bay hơi trên những chiếc Mazda6 đời 2009 và 2010 là nơi trú ngụ yêu thích của loài nhện. Nếu mạng nhện bịt kín đường ống, bình nhiên liệu của Mazda6 có thể chứng kiến hiện tượng thừa áp suất âm và dần bị rạn nứt. Chẳng cần phải nói, bình nhiên liệu bị nứt sẽ gây rò rỉ và thậm chí cháy nổ.

Theo Mazda, hãng sẽ kiểm tra đường ống và dọn sạch nếu cần thiết. Thêm vào đó, các đại lý sẽ tìm biện pháp ngăn lũ nhện bò trở lại đường ống và làm tổ. Theo kế hoạch, vụ thu hồi sẽ bắt đầu từ ngày 25/3 tới.

Kia thu hồi hơn 70.000 chiếc xe Optima lỗi hộp số

Nguyên nhân khiến 70.115 chiếc Kia Optima bị thu hồi là do lỗi hộp số, gây ra hiện tượng xe tiếp tục lăn ngay cả khi đã đỗ lại. Theo hãng Kia, trên một số xe Optima, dây cần số đã được lắp ráp không đúng cách và bị tách rời ra. Từ đó, xe sẽ giữ nguyên số được sử dụng lần cuối cùng trước khi dừng lại và tiếp tục lăn bánh.

Những chiếc Kia Optima bị thu hồi đều được sản xuất từ 29/9/2005 đến 13/6/2007.

Kia Optima đời 2008
“Nếu người lái dừng xe mà không gài phanh đỗ, Optima sẽ tiếp tục lăn bánh và có thể gây thương tích cho người khác hoặc dẫn đến tai nạn”, hãng Kia giải thích trong tài liệu gửi lên Cục An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA).

Hãng Kia khẳng định, tính đến thời điểm này, chưa có ai bị thương vì hộp số bị lỗi trên Optima. Theo kế hoạch, Kia sẽ bắt đầu thu hồi Optima đời 2006-2008 từ tháng này.

Mách bạn về quy trình sơn lại xe chuẩn

Theo anh Quỳnh- chủ xưởng sơn uy tín tại Hà Nội, thời gian hoàn thiện xe tùy thuộc vào mức độ thiệt hại nặng hay nhẹ của xe, thường từ 3 đến 7 ngày. Giá cả tùy vào bề mặt diện tích hư hỏng, ví dụ sơn Ba-đờ-sốc giá từ 1 triệu-1,2 triệu; sơn cánh cửa từ 700,000 đồng; sơn lại phần hư hỏng tùy mức độ, giá từ 1,2 triệu-7 triệu; sơn cả xe giá từ 9-12 triệu.

Để sửa sang lại tấm áo cho xe, chủ xe cần tốn vài triệu đồng và lựa chọn một gara thật chuyên nghiệp với những quy trình chuẩn sau đây.

Trầy xước, bong tróc sơn xe là nỗi ám ảnh của bất kỳ chủ xe ô tô nào ở Việt Nam, cho dù người lái có cẩn thận đến đâu. Tình hình giao thông lộn xộn, tắc đường, khả năng xử lý yếu của tài xế gây tai nạn, va quệt, hay ý thức kém của một số kẻ thích cào hỏng sơn xe đều là những nguyên nhân dẫn tới hiện tượng này. Có tới 70% chủ xe chi tiền cho bảo hiểm thân vỏ, hầu hết các chủ xe ô tô đều phải viếng thăm các gara sửa chữa, hoặc xưởng dịch vụ của hãng ít nhất 1 lần để sơn, sửa lại các vết trầy xước trên vỏ xe.

Có mặt tại một xưởng sửa chữa ô tô trên đường Lê Văn Thiêm một buổi chiều, chúng tôi ghi nhận 3 trường hợp chủ xe tới sơn lại một phần thân xe do trầy xước. Chủ xưởng dịch vụ, vốn có kinh nghiệm trong nghề, cho biết các vết trầy xước trên xe không chỉ làm  xe mất thẩm mỹ, mà còn tạo điều kiện cho các bụi bặm bám vào, nước mưa ngấm rồi oxy hóa. Nếu tình trạng trầm trọng còn có thể làm cho vỏ xe chỗ trầy xước bị ăn mòn, rỉ rồi loang rộng ra.
Hầu hết chủ xe khi mang xe đi sơn mới, hay sơn lại xe do va quệt, đều chưa hiểu biết rõ quy trình chuẩn của việc sơn lại một chiếc xe phải gồm những bước nào, và làm sao để “xế yêu” bóng bẩy đẹp đẽ như mới. Phó mặc cho một số xưởng vỉa hè có thể khiến cho bạn nhận lại chiếc xe với vết sơn lại không đều màu, hoặc màu không bền đẹp như ý muốn. Chính vì thế, bài viết này nhằm mục đích tư vấn cho các bạn về một quy trình sơn chuẩn của xưởng chuyên nghiệp, giúp chủ xe biết cách lựa chọn dịch vụ và chủ động về kinh phí sơn lại xe.

Điều đầu tiên khi bạn đã xác định mang xe đi sơn sửa lại là tìm chọn một xưởng dịch vụ chuyên nghiệp và uy tín. Để kiểm tra điều này, bạn phải xem xưởng dịch vụ có các trang thiết bị chuyên nghiệp để tiến hành sơn đúng quy chuẩn, gồm lò sấy sơn, buồng phun sơn, dụng cụ pha trộn sơn, súng phun sơn, dụng cụ đánh bóng...hay không. Hoàn thành bước này, bạn đã có thể yên tâm phần nào.

Một qui trình sơn xe chuẩn phải gồm 6 bước : Kiểm tra xe làm sạch bề mặt, sơn chống rỉ, bả matit, sơn lót nền, pha màu và phun sơn, cuối cùng là đánh bóng. Tất cả các bước đều được thực hiện đúng thứ tự.

Bước 1 : Kiểm tra & Làm sạch bề mặt

Cho xe bị tai nạn hoặc va quệt, cần làm lại sơn vào xưởng kiểm tra mức độ hư hại.
Làm sạch bề mặt bị trầy xước, hư hỏng bằng máy đánh giấy ráp tự động.
Công đoạn này tẩy hết đi lớp sơn cũ của xe, những vết xoáy, những vết xước dăm để tạo độ ăn bám khi sơn lớp mới.
Bước 2 : Sơn lót chống rỉ
Sơn lót một lớp sơn chống rỉ vào bề mặt ( thường sơn chống rỉ bằng màu xanh lá cây ). Đợi 10 phút để khô lớp sơn chống rỉ , tiếp tục đánh bằng giấy ráp ướt để làm sạch bề mặt. Bước này sẽ giúp tránh được sự ăn mòn thân xe.
Bước 3 : Bả matit
Lau thật khô bề mặt sau khi đánh giấy ráp ướt. Bả một lớp ma tít vào bề mặt bị trầy xước để lấp đầy bề mặt bị trầy xước, lồi lõm, theo đúng khuôn chuẩn của xe.

Công dụng : Để tạo lại khuôn dạng ban đầu cho vỏ xe.
Bước này cần tiến hành rất cẩn thận, đặc biệt chú ý phải lau thật khô bề mặt. Nếu bề mặt bị trầy xước còn ướt thì khi bả matit sẽ bị bở, không thể tạo được khuôn xe. Công đoạn này đòi hỏi tay nghề và sự cẩn thận của người thợ.

Bước 4 : Sơn lót

Tiếp tục sơn lót một lớp sơn lên trên phần matit, giúp ngăn phần matit không ăn ra ngoài. Nếu không làm kĩ thì lớp matit sẽ thấm ra ngoài ảnh hưởng đến màu của xe.

Chờ 30 phút để khô sơn. Nhiệt độ chuẩn khi sơn là 30-36 độ C.
Lưu ý : Nếu thời tiết xấu, độ ẩm cao thì nên sấy bằng lò sưởi.
Bước 5 : Pha màu & Phun sơn

Đây là bước rất quan trọng, vì nó quyết định trực tiếp đến màu sơn của xe sau khi sơn xong. Khi tiến hành sơn lại một phần thân vỏ, điều quan trọng là thợ phải xác định đúng màu sơn chuẩn của xe, để lớp sơn mới được hài hòa với màu sơn tổng thể. Muốn làm được điều này, thợ sơn phải tra đúng code màu chuẩn của xe do nhà sản xuất đưa ra. Sau đó người thợ sẽ tiến hành đong đếm pha sơn, độ chính xác tới từng giọt . Công đoạn này người thợ cần có tay nghề cao mới pha chuẩn theo code màu. Sau đó, sơn được phun trực tiếp lên bề mặt.

Có 2 cách pha sơn phổ biến: sơn hai thành phần và sơn phủ bóng. Sơn hai thành phần là sơn có pha kèm dầu bóng, ngoài ra còn được gọi là loại 500, phù hợp cho sơn loại xe màu trơn trắng, đen, đỏ. ..Sơn phủ bóng là sơn một lớp màu, sau đó mới sơn dầu bóng, còn được gọi là loại 600, phù hợp cho các loại xe có thành phần màu hạt nhũ.

Khi làm công đoạn sơn phải làm trong phòng sơn, nếu làm ngoài trời thì thời tiết sẽ ảnh hưởng đến hạt màu, khi sơn màu sẽ không được bền.

Sau khi sơn, cần sấy trong 10 phút với nhiệt độ tiêu chuẩn là 60 độ C. Quá trình sấy khô cần được giám sát kỹ càng.
Bước 6 : Đánh bóng
Bước cuối cùng là đánh bóng bề mặt bằng máy chuyên dụng. Người thợ phải dùng một lớp xi bảo dưỡng lại bề mặt nhằm mục đích tạo thêm độ bóng để lớp sơn hoàn thiện, đồng thời chống lại những tác động của môi trường và tia tử ngoại. Việc đánh bóng bằng xi có tác dụng làm mờ và cũ bớt mảng sơn mới nhưng lại làm bóng và mới những mảng sơn cũ. Nếu công đoạn này được làm tốt, sẽ rất khó nhận ra đâu là chỗ mới được sơn lại.

Sau khi sơn xe xong, chủ xe cần có chế độ chăm sóc hợp lý, thường xuyên lau rửa bề mặt bằng khăn mềm sau khi đã phun nước, tránh tiếp xúc với ánh nắng ( nhiệt độ cao ) để luôn giữ được bền màu. Sau khi xe chạy được 1 năm, nên đánh bóng lại bề mặt để xe luôn được mới. Khi xe bị tai nạn nên mang đến các gara uy tín để kiểm tra , tránh tình trạng khi hư hỏng sau một thời gian mới sửa, như vậy mức độ hư hỏng càng cao do thời tiết, phục hồi lại rất khó và tốn kém.

Nổ xe Honda ở tại Bắc Ninh: Nguyên nhân có thể do ắc quy

Theo thông tin từ một tờ báo thuộc ngành công an, Đại tá Hà Văn San, trưởng phòng giám định kỹ thuật pháp lý, Viện Khoa học Hình sự - Bộ Công an cho biết, kết quả bước đầu xác định vị trí nổ là bình ắc quy, nơi tiếp giáp với bình xăng.

Kết quả giám định của Viện Khoa học Hình sự - Bộ Công an cho thấy, chiếc xe Honda Dream phát nổ khiến chị Nguyễn Thị Quỳnh chết là do nguyên nhân nổ ắc quy.

Cũng theo Đại tá Hà Văn San, khi tiến hành giám định, đơn vị này đã sử dụng máy xác định thuốc nổ để "rà" tại hiện trường, nhưng không phát hiện có dấu hiệu của thuốc nổ.

Căn cứ vào kết quả này có thể thấy rõ, mối nghi vấn mà gia đình chị Nguyễn Thị Quỳnh cho rằng xe phát nổ có thể do lỗi kỹ thuật của nhà sản xuất là chính xác.

Trước đó, trả lời PV về nguồn gốc chiếc xe cũng như tình trạng xe khi chị Quỳnh bảo dưỡng gần đây nhất, bà Trần Thị Thu Hiền, cửa hàng trưởng đại lý Honda Việt Long 1, có địa chỉ tại 15A Nguyễn Văn Cừ, phường Ninh Xá, TP.Bắc Ninh cho biết, xe chị Quỳnh mua mới 100%, do nhà máy Honda Việt Nam sản xuất.

Đại lý Honda nơi chị Quỳnh mua xe

Tính đến thời điểm chiếc xe bị phát nổ, chị Quỳnh mới đi được 8 tháng, và xe vẫn đang trong thời gian bảo hành. Cũng theo bà Hiền, sau khi mua chị Quỳnh đã đến đại lý bảo dưỡng 2 lần (lần 1 và lần 3). Lần gần đây nhất là ngày 17/10/2011, khi đó xe của chị Quỳnh mới chạy được hơn 4.000km. Khi bảo hành, các bộ phận của xe vẫn không có dấu hiệu gì bất thường.

Tóm tắt vụ việc:

7h sáng 2/12/2011, chị Nguyễn Thị Quỳnh ở xã Nam Sơn (Quế Võ, Bắc Ninh) vừa dắt xe Dream ra khỏi nhà và nổ máy đi được vài mét. Bất ngờ xe phát ra tiếng nổ lớn rồi bị cháy biến dạng, chỉ còn trơ khung sắt.

Hai mẹ con chị Quỳnh bị bắn văng ra ngoài. Chị Quỳnh bị thương nặng, còn bé Nguyễn Khánh Vân (4 tuổi) ngồi sau xe bị gãy một chân, chấn thương nhiều phần cơ thể. Hai nạn nhân đã được đưa đi bệnh viện cấp cứu.

Tại Bệnh viện Đa khoa Bắc Ninh, chị Quỳnh bị mất quá nhiều máu và đã tử vong. Còn bé Vân được chuyển lên Bệnh viện trung ương.

Xe hơi ở Châu Mỹ Latin - "Bẫy tử thần" di động

Chưa hết, tại Bắc Mỹ và Châu Âu, các cơ quan an toàn giao thông luôn liên tục nâng cấp yêu cầu về mặt an toàn cho xe. Trong khi đó, ở phần lớn các quốc gia Châu Mỹ Latin, những quy định về an toàn xe hơi gần như không tồn tại.

Phần lớn những mẫu xe bán chạy nhất tại Châu Mỹ Latin đều chỉ được trang bị hệ thống bảo vệ người sử dụng rất sơ sài, thậm chí không có tính năng an toàn.

Gần đây, tổ chức FIA đã công bố kết quả những bài kiểm tra an toàn đầu tiên do Chương trình Đánh giá Xe mới Latin NCAP thực hiện. Tuy nhiên, người tiêu dùng tại khu vực Châu Mỹ Latin có lẽ sẽ không cảm thấy vui khi nhìn vào kết quả.

Trên thực tế, phần lớn những mẫu xe bán chạy nhất tại thị trường Châu Mỹ Latin đều chỉ được trang bị hệ thống bảo vệ người sử dụng rất sơ sài, thậm chí không có tính năng an toàn. Ông Max Mosley, chủ tịch Global NCAP, phát biểu: "Kết quả kiểm tra mới nhất của Latin NCAP cho thấy, những mẫu xe được ưa chuộng tại Châu Mỹ Latin đều kém xa dòng sản phẩm bán cho người tiêu dùng Châu Âu và Bắc Mỹ về mặt an toàn. Đây là thực trạng không thể chấp nhận được".

"Chúng tôi muốn chứng kiến những tiêu chuẩn thử nghiệm an toàn của Liên hợp quốc được áp dụng cho tất cả những mẫu xe mới trên toàn cầu. Bên cạnh đó, chúng tôi cũng muốn khách hàng tự ý thức về giá trị của sinh mạng khi họ quyết định mua một chiếc xe mới", ông Mosley cho biết thêm.

Trong bài kiểm tra va chạm trực diện ở vận tốc 64 km/h, phần lớn những chiếc xe tại Châu Mỹ Latin đều thất bại vì cấu trúc thân không rắn chắc. Ngoài ra, nhiều mẫu xe mới tham gia bài kiểm tra của Latin NCAP còn thiếu túi khí, từ đó chỉ nhận 1 sao về an toàn.

Đây thực sự là một kết quả đáng lo ngại, đặc biệt là khi so sánh với dòng xe bán tại lục địa già và Bắc Mỹ. Hầu hết những mẫu xe mới bán tại hai thị trường lớn kể trên đều được đánh giá 5 sao an toàn. Chỉ có một số mẫu xe cỡ nhỏ giành 4 sao.

Tất nhiên, nói như vậy không có nghĩa là quốc gia nào ở Châu Mỹ Latin cũng thờ ơ với sự an toàn của người sử dụng xe hơi. Được biết, chính phủ Argentina và Brazil sẽ bắt buộc xe phải có túi khí vào năm 2014. Đây rõ ràng là dấu hiệu cho sự tiến bộ trong nhận thức của các quốc gia Châu Mỹ Latin về an toàn xe hơi.

Xe do Hà Tăng làm đại sứ đã bị thu hồi

Mới đây, hãng Audi đã thông báo thu hồi mẫu sedan hạng sang A6 phiên bản 2012 vì lỗi liên quan đến hệ thống túi khí trên xe. Theo thông tin từ phía hãng Audi, những chiếc 2012 A6 bị thu hồi được sản xuất từ ngày 8/4-26/5/2011.

Nguyên nhân khiến 2012 Audi A6 bị thu hồi là do lỗi túi khí rèm.

Cũng may, chỉ có 317 chiếc 2012 Audi A6 bị thu hồi, tất cả đều được phân phối tại thị trường Mỹ. Hãng Audi cho biết, nguyên nhân vụ thu hồi bắt nguồn từ quá trình khâu túi khí rèm trên A6 đời 2012. Hệ quả là túi khí rèm sẽ không bung ra khi xe gặp tai nạn, từ đó dẫn đến nguy cơ thương vong cho hành khách, đặc biệt trong trường hợp va chạm bên hông.

Để sửa lỗi, Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Mỹ (NHTSA) đã yêu cầu các đại lý Audi kiểm tra và thay thế túi khí rèm miễn phí cho khách hàng nếu cần thiết. Theo kế hoạch, quá trình thu hồi Audi A6 phiên bản 2012 sẽ bắt đầu từ tháng 1/2012.

Tăng Thanh Hà rạng rỡ bên 2012 Audi A6.
Chính thức ra mắt thị trường Việt Nam từ tháng 6/2011 trong triển lãm Auto Expo, 2012 Audi A6 có đại sứ là nữ diễn viên xinh đẹp Tăng Thanh Hà. Tại thị trường Việt Nam, 2012 Audi A6 được phân phối với 2 phiên bản. Đầu tiên là phiên bản được trang bị động cơ xăng V6, tăng áp và hộp số S-tronic, sản sinh công suất 220 kW. Thứ hai là phiên bản sở hữu động cơ 4 xylanh, dung tích 2.0 lít, cho công suất 132 kW.

Để đảm bảo an toàn, hãng Audi đã cung cấp cho 2012 A6 hệ thống chọn chế độ lái, cân bằng điện tử ESP và bộ vi sai điện tử chống trượt. Tương ứng với hai phiên bản 2012 Audi A6 là những giá bán khác nhau tại thị trường Việt Nam. Nếu như Audi A6 3.0 TFSI có giá 2,98 tỷ đồng thì bản 2.0 TFSI đi kèm con số 2,2 tỷ đồng.