Ông Daphne Bavalier, tác giả của bài nghiên cứu, khẳng định: “Con người luôn phải đưa ra những quyết định thật chính xác, không thể lập lờ trắng đen. Bộ não cũng giống như những chiếc máy vi tính. Khi lái xe, bạn có thể quan sát những chuyển động xung quanh mình và dự tính khả năng xảy ra va chạm. Dựa vào đó, bạn sẽ chọn lựa giữa hai quyết định: phanh hoặc không”.
Theo một nghiên cứu của trường Đại học Rochester, video game hành động giúp cải thiện tốc độ và khả năng đưa ra quyết định chính xác của người lái.
Theo một nghiên cứu của trường Đại học Rochester, video game hành động không chỉ tốt cho việc phát triển bộ não mà còn cải thiện tốc độ và khả năng đưa ra quyết định chính xác của người lái.
Tham gia vào bài nghiên cứu là hai nhóm thanh niên từ 18-25 tuổi. Nhóm 1 chơi các trò game hành động tốc độ cao như như Call of Duty 2 và Unreal Tournament trong khi nhóm 2 chơi game tốc độ thấp. Qua kết quả, các nhà nghiên cứu thấy rõ nhóm 1 có khả năng đưa ra quyết định nhanh chóng và chính xác hơn 25% so với nhóm 2.
Những trò video game hành động giúp người chơi lái xe tốt hơn.
Như vậy, những người chơi game hành động có khả năng đánh giá thông tin hiển thị và đưa ra lựa chọn chính xác nhanh hơn. Đây là hai kỹ năng rất cần thiết đối với những người ngồi sau vô lăng trên đường thật.
Vậy, chơi những trò video game tốc độ cao, bao gồm cả game đua xe, sẽ giúp bạn cải thiện khả năng đưa ra quyết định chính xác.
Thứ Năm, 15 tháng 9, 2016
Bí quyết lái xe môtô an toàn vào ban đêm
Chướng ngại đầu tiên mà người lái môtô luôn cần phải vượt qua khi đi trong trời tối chính là tầm nhìn hạn chế. Điều quan trọng nhất là người lái phải biết cách quan sát tình hình giao thông phía trước. Trên thực tế, thói quen nhìn vào những điểm sáng trong màn đêm có thể gây ra hiện tượng mù tạm thời. Do vậy, bạn nên tránh nhìn thẳng vào đèn pha của các xe đi ngược chiều.
Để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh, các tay lái môtô nên áp dụng những bí quyết sau khi đi trong điều kiện trời tối.
Quan sát đường và giao thông
Vì tầm nhìn hạn chế nên các tay lái phải quan sát đường thật cẩn thận khi lái xe vào ban đêm
Ngoài ra, người lái còn phải chú ý đến một số đoạn đường dù rất quen thuộc khi đi vào ban ngày. Bạn có thể cảm thấy ngạc nhiên vì có nhiều đoạn đường thay đổi hoàn toàn khi trời tối. Hơn thế nữa, bạn cũng nên cân nhắc đến việc sử dụng đèn pha cường độ cao khi phía trước không có xe chạy đối diện.
Mua loại mũ bảo hiểm có kính chắn phù hợp
Các tay lái nên dùng loại mũ bảo hiểm có kính đổi màu khi đi trong đêm tối.
Khi thường xuyên phải lái môtô vào lúc trời tối, bạn không nên dùng những chiếc mũ bảo hiểm với kính chắn màu tối hoặc mờ tương tự loại ban ngày để tránh bị giảm thị lực. Thay vào đó, những chiếc mũ có kính chắn trong suốt hoặc đổi màu theo cường độ tia UV là lựa chọn hợp lý hơn cả.
Mặc đồ màu phản quang
Trang trí cho vành bánh xe những đường viền màu phản quang để người khác biết sự hiện diện của bạn.
Mặc những bộ đồ bảo vệ chuyên dụng cũng giúp bạn lái an toàn hơn khi đi trong trời tối. Mục đích của chúng là cho phép người khác nhìn thấy bạn rõ hơn trong đêm tối và tránh những trường hợp nguy hiểm. Tốt nhất là bạn nên mặc những loại quần và áo khoác có khâu các đường màu phản quang. Bên cạnh đó, những đường viền phản quang gắn quanh bánh, đuôi xe, hộp đựng đồ và đèn hậu cũng không hề thừa thãi. Nếu lái một chiếc môtô màu tối trùng tông với bộ đồ mặc trên người, bạn có thể bị vướng vào những tình huống nguy hiểm trong đêm tối.
Những thủ thuật lái hữu ích
Một trong những biện pháp an toàn thường được các tay lái môtô tin dùng khi đi vào ban đêm là nối đuôi xe khác để lợi dụng ánh sáng hắt ra từ phía trước. Bằng cách quan sát đèn tín hiệu của xe phía trước, bạn có thể đoán được đoạn đường nào có ổ gà hoặc chướng ngại vật. Không giống với việc lái môtô ban ngày, bạn nên giảm tốc độ và tăng khoảng cách với xe phía trước để kịp thời phanh khi xảy ra tình huống bất ngờ.
Về cách phanh, bạn nên tận dụng phanh sau và động cơ để giảm tốc đồng thời tối ưu hóa khả năng quan sát đoạn đường phía trước. Lý do đơn giản là vì khi dùng phanh trước, mảng sáng từ đèn pha sẽ hắt về phía người lái.
Sự linh hoạt trong cách chuyển làn đường cũng là điều mà các tay lái môtô nên chú ý. Điều chỉnh tốc độ và thay đổi làn đường sẽ giúp bạn tăng khoảng không xung quanh và tránh những nguy hiểm tiềm ẩn. Sau khi rời vùng sáng, bạn nên đợi một vài phút để tiếp tục tăng ga. Làm như vậy, mắt bạn sẽ kịp thích ứng với những vùng ánh sáng yếu hơn.
Xử sự bình tĩnh
Buổi tối thường là thời gian mọi người ngồi trên xe sau khi đã uống rượu hoặc lượng testosterone trong cơ thể bắt đầu sản sinh hormone kích thích khiến họ lái nhanh hơn. Nếu bị một tay lái trêu ngươi vì muốn thể hiện trước mặt bạn bè, bạn nên giữ bình tĩnh và tránh phản ứng tiêu cực. Hãy luôn nhớ rằng bạn sẽ dễ bị kích động khi lái môtô hơn ô tô.
Để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh, các tay lái môtô nên áp dụng những bí quyết sau khi đi trong điều kiện trời tối.
Quan sát đường và giao thông
Vì tầm nhìn hạn chế nên các tay lái phải quan sát đường thật cẩn thận khi lái xe vào ban đêm
Ngoài ra, người lái còn phải chú ý đến một số đoạn đường dù rất quen thuộc khi đi vào ban ngày. Bạn có thể cảm thấy ngạc nhiên vì có nhiều đoạn đường thay đổi hoàn toàn khi trời tối. Hơn thế nữa, bạn cũng nên cân nhắc đến việc sử dụng đèn pha cường độ cao khi phía trước không có xe chạy đối diện.
Mua loại mũ bảo hiểm có kính chắn phù hợp
Các tay lái nên dùng loại mũ bảo hiểm có kính đổi màu khi đi trong đêm tối.
Khi thường xuyên phải lái môtô vào lúc trời tối, bạn không nên dùng những chiếc mũ bảo hiểm với kính chắn màu tối hoặc mờ tương tự loại ban ngày để tránh bị giảm thị lực. Thay vào đó, những chiếc mũ có kính chắn trong suốt hoặc đổi màu theo cường độ tia UV là lựa chọn hợp lý hơn cả.
Mặc đồ màu phản quang
Trang trí cho vành bánh xe những đường viền màu phản quang để người khác biết sự hiện diện của bạn.
Mặc những bộ đồ bảo vệ chuyên dụng cũng giúp bạn lái an toàn hơn khi đi trong trời tối. Mục đích của chúng là cho phép người khác nhìn thấy bạn rõ hơn trong đêm tối và tránh những trường hợp nguy hiểm. Tốt nhất là bạn nên mặc những loại quần và áo khoác có khâu các đường màu phản quang. Bên cạnh đó, những đường viền phản quang gắn quanh bánh, đuôi xe, hộp đựng đồ và đèn hậu cũng không hề thừa thãi. Nếu lái một chiếc môtô màu tối trùng tông với bộ đồ mặc trên người, bạn có thể bị vướng vào những tình huống nguy hiểm trong đêm tối.
Những thủ thuật lái hữu ích
Một trong những biện pháp an toàn thường được các tay lái môtô tin dùng khi đi vào ban đêm là nối đuôi xe khác để lợi dụng ánh sáng hắt ra từ phía trước. Bằng cách quan sát đèn tín hiệu của xe phía trước, bạn có thể đoán được đoạn đường nào có ổ gà hoặc chướng ngại vật. Không giống với việc lái môtô ban ngày, bạn nên giảm tốc độ và tăng khoảng cách với xe phía trước để kịp thời phanh khi xảy ra tình huống bất ngờ.
Về cách phanh, bạn nên tận dụng phanh sau và động cơ để giảm tốc đồng thời tối ưu hóa khả năng quan sát đoạn đường phía trước. Lý do đơn giản là vì khi dùng phanh trước, mảng sáng từ đèn pha sẽ hắt về phía người lái.
Sự linh hoạt trong cách chuyển làn đường cũng là điều mà các tay lái môtô nên chú ý. Điều chỉnh tốc độ và thay đổi làn đường sẽ giúp bạn tăng khoảng không xung quanh và tránh những nguy hiểm tiềm ẩn. Sau khi rời vùng sáng, bạn nên đợi một vài phút để tiếp tục tăng ga. Làm như vậy, mắt bạn sẽ kịp thích ứng với những vùng ánh sáng yếu hơn.
Xử sự bình tĩnh
Buổi tối thường là thời gian mọi người ngồi trên xe sau khi đã uống rượu hoặc lượng testosterone trong cơ thể bắt đầu sản sinh hormone kích thích khiến họ lái nhanh hơn. Nếu bị một tay lái trêu ngươi vì muốn thể hiện trước mặt bạn bè, bạn nên giữ bình tĩnh và tránh phản ứng tiêu cực. Hãy luôn nhớ rằng bạn sẽ dễ bị kích động khi lái môtô hơn ô tô.
Bentley phải thu hồi xe
Trong ngành sản xuất xe hơi, hiện tượng gỉ là "căn bệnh" và hiểm họa chung của mọi mẫu xế hộp, từ sang trọng đến rẻ tiền. Ngay cả những sản phẩm do các nhãn hiệu cao cấp nhất thế giới sản xuất như Bentley cũng chịu chung số phận. Thông báo thu hồi của hãng Bentley dành cho 3 mẫu xe Arnage, Azure và Brooklands sản xuất từ năm 2007 – 2009 chính là bằng chứng cụ thể nhất.
Khó có thể tượng tượng được nguyên nhân dẫn tới việc thu hồi ba mẫu xe Arnage, Azure và Brooklands đời 2007-2009 là do biểu tượng "Flying B" bị... gỉ.
Bentley Arnage Final Series
Theo Viện An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA), 3 mẫu xe kể trên bị dính án thu hồi là do biểu tượng "Flying B" nằm trên nắp capô có thể bị gỉ mòn dẫn đến hiện tượng không co lại khi xảy ra va chạm và gây nguy hiểm cho người đi bộ.
Có khoảng 596 chiếc Arnage, Azure và Brooklands trở thành nạn nhân của vụ thu hồi (biểu tượng "Flying B" chỉ là phụ kiện tùy chọn). Để giải quyết, hãng Bentley đã thông báo sẽ thay thế miễn phí biểu tượng "Flying B" trên những mẫu xe bị lỗi. Dự kiến, vụ thu hồi sẽ bắt đầu từ ngày 27/09 tới. Những khách hàng sở hữu các mẫu xe Bentley tương tự có thể liên lạc trực tiếp với nhà sản xuất để biết thêm chi tiết.
Khó có thể tượng tượng được nguyên nhân dẫn tới việc thu hồi ba mẫu xe Arnage, Azure và Brooklands đời 2007-2009 là do biểu tượng "Flying B" bị... gỉ.
Bentley Arnage Final Series
Theo Viện An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA), 3 mẫu xe kể trên bị dính án thu hồi là do biểu tượng "Flying B" nằm trên nắp capô có thể bị gỉ mòn dẫn đến hiện tượng không co lại khi xảy ra va chạm và gây nguy hiểm cho người đi bộ.
Có khoảng 596 chiếc Arnage, Azure và Brooklands trở thành nạn nhân của vụ thu hồi (biểu tượng "Flying B" chỉ là phụ kiện tùy chọn). Để giải quyết, hãng Bentley đã thông báo sẽ thay thế miễn phí biểu tượng "Flying B" trên những mẫu xe bị lỗi. Dự kiến, vụ thu hồi sẽ bắt đầu từ ngày 27/09 tới. Những khách hàng sở hữu các mẫu xe Bentley tương tự có thể liên lạc trực tiếp với nhà sản xuất để biết thêm chi tiết.
5 lý do để bạn có "tình cảm" cùng với xe điện
Từ trước đến nay, các nhà sản xuất phương tiện giao thông sử dụng nhiên liệu ít khi quan tâm, chú trọng đến vấn đề khí thải môi trường, việc đó đã gây ra rất nhiều hậu quả nghiêm trọng và gây ảnh hưởng trực tiếp cho con người và tự nhiên. Thêm vào đó, giá nhiên liệu cũng đã không còn ở mức “dễ thở” và mối lo ngại về sự phụ thuộc vào các nguồn nhiên liệu của nước ngoài đã thúc đẩy một số nhà sản xuất nghĩ đến việc bắt tay vào phát triển những chiếc xe “xanh” – những chiếc xe chạy bằng động cơ điện.
Thân thiện, hiệu quả, thời trang, kinh tế, đó là tất cả những gì bạn có thể tìm thấy ở một chiếc xe điện.
Xe điện, một hướng phát triển mới
Hiện nay, chủ đề xe điện rất được quan tâm và đưa thảo luận một cách phổ biến. Có rất nhiều hãng đang sản xuất xe điện, điển hình như các mẫu scooter: Smart eScooter của Mercedes- Benz, Mini của BMW… hay các mẫu ôtô điện: BlueOn của Hyundai, Leaf của Nissan, Swift của Suziki…
Sau đây là 5 lý do vì sao mọi người có cảm tình với những chiếc xe điện.
1. Thân thiện với môi trường: Đây cũng là lý do chính giải thích cho việc xe điện phát triển rất mạnh mẽ trong thời gian gần đây. Đó là không phát thải khí độc hại. Xe điện sử dụng một động cơ điện để dẫn động thay vì một động cơ đốt trong, vì thế sẽ không tạo ra bất kỳ một loại khí thải độc hại nào có ảnh hưởng và gây ô nhiễm đến môi trường xung quanh.
2. Hiệu suất sử dụng: Một động cơ điện có khả năng sản sinh ra một nguồn năng lượng khoảng 60 đến 85%, tức là hiệu quả hơn 10 đến 30% so với những xe ôtô sử dụng động cơ đốt trong bình thường. Trong khi đó, công suất của động cơ không thay đổi vì nó không cần một mô-men xoắn chuyển đổi để động cơ có thể đạt công suất tối đa. Một điều khá đặc biệt, các nhà chuyên môn cho rằng khả năng phát triển loại động cơ này sẽ cao hơn rất nhiều so với động cơ đốt trong hiện nay.
3. Sự phát triển trong tương lai: Động cơ điện thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất bởi họ nhận thấy sự cần thiết của việc tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế một cách tối ưu các chất khí thải độc hại phát sinh ra môi trường bên ngoài. Ngoài ra, xe điện cũng mang trong mình rất nhiều ưu điểm: các thông số hoạt động khá ấn tượng, được trang bị rất nhiều tính năng, công nghệ và truyền thông tiên tiến như: hệ thống túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh hay hệ thống hỗ trợ điểm mù. Bên cạnh đó, những lợi ích kép của khả năng tiết kiệm nhiên liệu và không phát thải khí độc hại là những nhân tố hấp dẫn để người dùng xem xét việc mua và sử dụng một chiếc xe điện trong tương lai.
4. Phong cách thời trang: Các nhà thiết kế của các hãng xe cho rằng các xe chạy điện cần phải có những đặc tính cá nhân riêng biệt mà đồng thời cũng tạo nên được hình ảnh mới lạ cho thương hiệu của riêng mình. Chính vì vậy, họ đã thiết kế và đưa ra thị trường rất nhiều mẫu xe với các kiểu dáng, phong cách độc đáo, màu sắc, hợp thời trang để thể hiện cá tính riêng của mình.
5. Rất kinh tế: Đối với một chiếc xe điện, bạn sẽ hoàn toàn “dửng dưng” với những biến động “khôn lường” của sự tăng giá nhiên liệu. Động cơ điện có cấu trúc đơn giản hơn rất nhiều so với piston và cách thức sử dụng, sửa chữa cũng thân thiện hơn rất nhiều. Bộ động cơ điện sẽ cung cấp hoàn toàn điện năng sử dụng cho xe để có thể hoàn thành quãng đường từ 100 đến 140 km cho từng loại xe và điều đáng nói ở đây là bộ pin Lithium-ion có thể sạc bằng nguồn điện dân dụng trong vòng từ 3 đến 6 giờ đồng hồ để bạn có thể tiếp tục cuộc hành trình. Tất cả những thứ trên sẽ giúp bạn tiết kiệm 1 khoản khá lớn trong việc mua nhiên liệu, bảo trì hay bảo dưỡng.
Việc các nhà sản xuất phát triển xe điện đang mở ra một kỷ nguyên xe điện "thế hệ mới", thân thiện hơn, tiết kiệm hơn và hơn thế nữa, đó là trong lành hơn, xanh - sạch hơn.
Thân thiện, hiệu quả, thời trang, kinh tế, đó là tất cả những gì bạn có thể tìm thấy ở một chiếc xe điện.
Xe điện, một hướng phát triển mới
Hiện nay, chủ đề xe điện rất được quan tâm và đưa thảo luận một cách phổ biến. Có rất nhiều hãng đang sản xuất xe điện, điển hình như các mẫu scooter: Smart eScooter của Mercedes- Benz, Mini của BMW… hay các mẫu ôtô điện: BlueOn của Hyundai, Leaf của Nissan, Swift của Suziki…
Sau đây là 5 lý do vì sao mọi người có cảm tình với những chiếc xe điện.
1. Thân thiện với môi trường: Đây cũng là lý do chính giải thích cho việc xe điện phát triển rất mạnh mẽ trong thời gian gần đây. Đó là không phát thải khí độc hại. Xe điện sử dụng một động cơ điện để dẫn động thay vì một động cơ đốt trong, vì thế sẽ không tạo ra bất kỳ một loại khí thải độc hại nào có ảnh hưởng và gây ô nhiễm đến môi trường xung quanh.
2. Hiệu suất sử dụng: Một động cơ điện có khả năng sản sinh ra một nguồn năng lượng khoảng 60 đến 85%, tức là hiệu quả hơn 10 đến 30% so với những xe ôtô sử dụng động cơ đốt trong bình thường. Trong khi đó, công suất của động cơ không thay đổi vì nó không cần một mô-men xoắn chuyển đổi để động cơ có thể đạt công suất tối đa. Một điều khá đặc biệt, các nhà chuyên môn cho rằng khả năng phát triển loại động cơ này sẽ cao hơn rất nhiều so với động cơ đốt trong hiện nay.
3. Sự phát triển trong tương lai: Động cơ điện thu hút sự chú ý của các nhà sản xuất bởi họ nhận thấy sự cần thiết của việc tiết kiệm nhiên liệu và hạn chế một cách tối ưu các chất khí thải độc hại phát sinh ra môi trường bên ngoài. Ngoài ra, xe điện cũng mang trong mình rất nhiều ưu điểm: các thông số hoạt động khá ấn tượng, được trang bị rất nhiều tính năng, công nghệ và truyền thông tiên tiến như: hệ thống túi khí, hệ thống chống bó cứng phanh hay hệ thống hỗ trợ điểm mù. Bên cạnh đó, những lợi ích kép của khả năng tiết kiệm nhiên liệu và không phát thải khí độc hại là những nhân tố hấp dẫn để người dùng xem xét việc mua và sử dụng một chiếc xe điện trong tương lai.
4. Phong cách thời trang: Các nhà thiết kế của các hãng xe cho rằng các xe chạy điện cần phải có những đặc tính cá nhân riêng biệt mà đồng thời cũng tạo nên được hình ảnh mới lạ cho thương hiệu của riêng mình. Chính vì vậy, họ đã thiết kế và đưa ra thị trường rất nhiều mẫu xe với các kiểu dáng, phong cách độc đáo, màu sắc, hợp thời trang để thể hiện cá tính riêng của mình.
5. Rất kinh tế: Đối với một chiếc xe điện, bạn sẽ hoàn toàn “dửng dưng” với những biến động “khôn lường” của sự tăng giá nhiên liệu. Động cơ điện có cấu trúc đơn giản hơn rất nhiều so với piston và cách thức sử dụng, sửa chữa cũng thân thiện hơn rất nhiều. Bộ động cơ điện sẽ cung cấp hoàn toàn điện năng sử dụng cho xe để có thể hoàn thành quãng đường từ 100 đến 140 km cho từng loại xe và điều đáng nói ở đây là bộ pin Lithium-ion có thể sạc bằng nguồn điện dân dụng trong vòng từ 3 đến 6 giờ đồng hồ để bạn có thể tiếp tục cuộc hành trình. Tất cả những thứ trên sẽ giúp bạn tiết kiệm 1 khoản khá lớn trong việc mua nhiên liệu, bảo trì hay bảo dưỡng.
Việc các nhà sản xuất phát triển xe điện đang mở ra một kỷ nguyên xe điện "thế hệ mới", thân thiện hơn, tiết kiệm hơn và hơn thế nữa, đó là trong lành hơn, xanh - sạch hơn.
Hyundai lại thu hồi Sonata năm 2011
Đây là lần thứ 2 mẫu xe “hot” Hyundai Sonata bị thu hồi trong năm 2010. Lần trước, hãng Hyundai đã phải thu hồi 1.300 chiếc Sonata vì lỗi chốt cửa trước đồng thời ngừng việc bán mẫu sedan này trong một thời gian.
Sau khi vươn lên vị trí thứ 3 về doanh số bán hàng tại Bắc Mỹ, hãng Hyundai lại phải đối mặt với vụ thu hồi 139.500 chiếc Sonata vì lỗi trục lái.
Theo báo cáo của Viện An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA) đăng trên website safecar.gov, nguyên nhân Hyundai Sonata bị thu hồi là do “khớp các đăng trên tổ hợp trục lái giữa lắp ráp không đúng cách hoặc siết chưa đủ chặt”. Từ đó, dẫn đến hậu quả “các khớp bị lỏng khiến người lái giảm hoặc mất khả năng điều khiển đồng thời tăng nguy cơ xảy ra tai nạn”.
Vụ thu hồi sẽ ảnh hưởng đến 139.500 chiếc Hyundai Sonata sedan lắp ráp từ ngày 11/12/2009 đến 10/09/2010. Các đại lý sẽ bắt đầu gửi thông báo thu hồi trong tháng 10 tới. Những khách hàng đang sở hữu một chiếc Hyundai Sonata trong diện thu hồi có thể mang xe đến các đại lý để kiểm tra trục lái và cập nhật phần mềm trợ lực lái miễn phí.
Không chỉ được nhiều khách hàng ưa chuộng, Sonata 2011 còn nổi tiếng vì 2 lần dính thu hồi trong một năm.
Từ khi trình làng lần đầu tiên trong triển lãm New York hồi đầu năm, Sonata 2011 đã được ca ngợi như một mẫu xe đại diện cho ngôn ngữ thiết kế mới của hãng Hyundai. Đối với nhãn hiệu xế hộp Hàn Quốc, Sonata 2011 là mẫu xe đi tiên phong trong nhiều khía cạnh. Không chỉ là mẫu xe Hyundai đầu tiên ứng dụng cả công nghệ GDI và tăng áp, Sonata còn được trang bị khối động cơ 2.0T song hành cùng hộp số tự động 6 cấp với cần điều khiển Shiftronic bằng tay.
Sau khi vươn lên vị trí thứ 3 về doanh số bán hàng tại Bắc Mỹ, hãng Hyundai lại phải đối mặt với vụ thu hồi 139.500 chiếc Sonata vì lỗi trục lái.
Theo báo cáo của Viện An toàn Giao thông Mỹ (NHTSA) đăng trên website safecar.gov, nguyên nhân Hyundai Sonata bị thu hồi là do “khớp các đăng trên tổ hợp trục lái giữa lắp ráp không đúng cách hoặc siết chưa đủ chặt”. Từ đó, dẫn đến hậu quả “các khớp bị lỏng khiến người lái giảm hoặc mất khả năng điều khiển đồng thời tăng nguy cơ xảy ra tai nạn”.
Vụ thu hồi sẽ ảnh hưởng đến 139.500 chiếc Hyundai Sonata sedan lắp ráp từ ngày 11/12/2009 đến 10/09/2010. Các đại lý sẽ bắt đầu gửi thông báo thu hồi trong tháng 10 tới. Những khách hàng đang sở hữu một chiếc Hyundai Sonata trong diện thu hồi có thể mang xe đến các đại lý để kiểm tra trục lái và cập nhật phần mềm trợ lực lái miễn phí.
Không chỉ được nhiều khách hàng ưa chuộng, Sonata 2011 còn nổi tiếng vì 2 lần dính thu hồi trong một năm.
Từ khi trình làng lần đầu tiên trong triển lãm New York hồi đầu năm, Sonata 2011 đã được ca ngợi như một mẫu xe đại diện cho ngôn ngữ thiết kế mới của hãng Hyundai. Đối với nhãn hiệu xế hộp Hàn Quốc, Sonata 2011 là mẫu xe đi tiên phong trong nhiều khía cạnh. Không chỉ là mẫu xe Hyundai đầu tiên ứng dụng cả công nghệ GDI và tăng áp, Sonata còn được trang bị khối động cơ 2.0T song hành cùng hộp số tự động 6 cấp với cần điều khiển Shiftronic bằng tay.
Kinh nghiệm rửa xe mui mềm đúng
Đối với dòng xe mui mềm, điều đầu tiên bạn nên nhớ là không phun sáp lên trần xe. Trước khi rửa, hãy đảm bảo là chiếc xe đã được đỗ ở trong vùng bóng râm để tránh bốc hơi nước quá nhanh. Sau đó, bạn có thể chọn lựa một trong hai cách tráng xe: sử dụng bình phun nước tự động hoặc tráng bằng tay. Dù chọn loại nào thì bạn vẫn phải nhớ không tập trung rửa duy nhất một vùng hoặc điểm. Thay vào đó, hãy rửa đồng thời toàn bộ phần trần xe. Nếu sử dụng bình xịt, bạn phải cài đặt ở chế độ tia nhỏ và đừng phun quá gần vì dễ làm trần xe bị mài mòn.
Để rửa những chiếc xe mui mềm, bạn phải biết bắt đầu và kết thúc như thế nào cho đúng cách.
Giới thiệu
Trước khi đi vào phần chia sẻ kinh nghiệm lau rửa, bạn nên tìm hiểu một chút về dòng xe mui rời. Thuật ngữ “mui rời” được dùng để chỉ những chiếc xe sở hữu phần trần xe mềm, dễ tách ra khỏi thân và gập lại bằng tay hoặc tự động. Trên những chiếc xe mui cứng, hay còn gọi là coupé cabriolet và coupé convertible, phần trần thường được làm bằng thép, nhôm hoặc các loại vật liệu cứng khác.
Chiếc BMW 120i Cabriolet khi hạ mui
Trong khi đó, xe mui mềm, thường được gọi là cabriolet hoặc spyder, lại đi kèm phần trần làm bằng vải hoặc nhựa vinyl. Tất nhiên, xe mui cứng bao giờ cũng dễ lau rửa hơn dòng mui mềm. Để lau rửa dòng xe mui mềm đúng cách, bạn nên học hỏi một số kinh nghiệm sau đây.
Quá trình rửa xe mui mềm
Công đoạn tráng xe
Nếu chọn cách tráng xe bằng tay, bạn cần mua bàn chải mềm hoặc loại vải không làm hỏng sợi vinyl. Khi cọ, nhớ phải thật nhẹ nhàng. Đừng cọ quá mạnh, nếu không bạn sẽ làm hỏng chất liệu mui. Ngoài ra, cần lưu ý đến việc sử dụng nước ấm thay vì nước lạnh để cọ sơ qua phần trần xe mui mềm.
Khi cọ , nhớ nhẹ tay để không làm hỏng hoặc mài mòn phần mui mềm
Sau khi tráng xe, đã đến lúc bắt tay vào công việc lau rửa. Có hai cách cho bạn chọn: một là rửa bằng loại sản phẩm chuyên dụng cho mui mềm; hai là dùng sản phẩm lau chùi xe hơi không có dầu đánh bóng. Trong trường hợp bạn mua những sản phẩm lau rửa mang nhãn hiệu Renovo, RaggTopp hoặc 303, hãy nhớ làm theo hướng dẫn ghi trên nhãn. Nhìn chung, các sản phẩm phù hợp để lau rửa mui mềm không được chứa silicon, dung môi hữu cơ, sản phẩm chưng cất từ dầu hỏa hoặc các chất làm dẻo.
Phun chất tẩy rửa mui mềm
Hoàn thành xong công đoạn phun chất tẩy rửa, bạn tiếp tục tráng lại phần mui mềm như cách đã hướng dẫn ở trên.
Chỉ cần thực hiện một số công đoạn đơn giản, bạn đã có ngay một chiếc xe với phần mui mềm sạch sẽ dù ướt nước. Tránh gập mui xuống khi nó còn ướt nếu không muốn bề mặt trần xe bị mốc và hỏng. Khâu cuối cùng của quá trình lau rửa chính là phơi khô trần xe.
Đối với loại trần xe bằng vải sợi, bạn nên chọn các sản phẩm chống thấm nước có tác dụng bảo vệ khỏi tia UV, sương khói, nhựa cây, phân chim và bụi bẩn. Ngoài ra, trên thị trường còn có một số chất liệu vinyl đặc biệt dùng được cho cả khung cửa số hậu.
Để rửa những chiếc xe mui mềm, bạn phải biết bắt đầu và kết thúc như thế nào cho đúng cách.
Giới thiệu
Trước khi đi vào phần chia sẻ kinh nghiệm lau rửa, bạn nên tìm hiểu một chút về dòng xe mui rời. Thuật ngữ “mui rời” được dùng để chỉ những chiếc xe sở hữu phần trần xe mềm, dễ tách ra khỏi thân và gập lại bằng tay hoặc tự động. Trên những chiếc xe mui cứng, hay còn gọi là coupé cabriolet và coupé convertible, phần trần thường được làm bằng thép, nhôm hoặc các loại vật liệu cứng khác.
Chiếc BMW 120i Cabriolet khi hạ mui
Trong khi đó, xe mui mềm, thường được gọi là cabriolet hoặc spyder, lại đi kèm phần trần làm bằng vải hoặc nhựa vinyl. Tất nhiên, xe mui cứng bao giờ cũng dễ lau rửa hơn dòng mui mềm. Để lau rửa dòng xe mui mềm đúng cách, bạn nên học hỏi một số kinh nghiệm sau đây.
Quá trình rửa xe mui mềm
Công đoạn tráng xe
Nếu chọn cách tráng xe bằng tay, bạn cần mua bàn chải mềm hoặc loại vải không làm hỏng sợi vinyl. Khi cọ, nhớ phải thật nhẹ nhàng. Đừng cọ quá mạnh, nếu không bạn sẽ làm hỏng chất liệu mui. Ngoài ra, cần lưu ý đến việc sử dụng nước ấm thay vì nước lạnh để cọ sơ qua phần trần xe mui mềm.
Khi cọ , nhớ nhẹ tay để không làm hỏng hoặc mài mòn phần mui mềm
Sau khi tráng xe, đã đến lúc bắt tay vào công việc lau rửa. Có hai cách cho bạn chọn: một là rửa bằng loại sản phẩm chuyên dụng cho mui mềm; hai là dùng sản phẩm lau chùi xe hơi không có dầu đánh bóng. Trong trường hợp bạn mua những sản phẩm lau rửa mang nhãn hiệu Renovo, RaggTopp hoặc 303, hãy nhớ làm theo hướng dẫn ghi trên nhãn. Nhìn chung, các sản phẩm phù hợp để lau rửa mui mềm không được chứa silicon, dung môi hữu cơ, sản phẩm chưng cất từ dầu hỏa hoặc các chất làm dẻo.
Phun chất tẩy rửa mui mềm
Hoàn thành xong công đoạn phun chất tẩy rửa, bạn tiếp tục tráng lại phần mui mềm như cách đã hướng dẫn ở trên.
Chỉ cần thực hiện một số công đoạn đơn giản, bạn đã có ngay một chiếc xe với phần mui mềm sạch sẽ dù ướt nước. Tránh gập mui xuống khi nó còn ướt nếu không muốn bề mặt trần xe bị mốc và hỏng. Khâu cuối cùng của quá trình lau rửa chính là phơi khô trần xe.
Đối với loại trần xe bằng vải sợi, bạn nên chọn các sản phẩm chống thấm nước có tác dụng bảo vệ khỏi tia UV, sương khói, nhựa cây, phân chim và bụi bẩn. Ngoài ra, trên thị trường còn có một số chất liệu vinyl đặc biệt dùng được cho cả khung cửa số hậu.
Những mẫu xe tiết kiệm xăng nhất ở trong các phân khúc
Những mẫu xe tiết kiệm nhiên liệu dưới đây vẫn là lựa chọn yêu thích của người tiêu dùng hiện nay.
Với tình trạng giá xăng chưa có dấu hiệu suy giảm
1. Phân khúc city car: Toyota iQ
Lượng xăng tiêu thụ: 4,3 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 99 g/km
Tiết kiệm xăng và ít thải khí hơn cả Smart ForTwo (4,5 lít/100 km và 104 g/km), mẫu city car nhỏ xinh của Toyota gây ấn tượng mạnh với phong cách tạo hình tân thời cùng khả năng “luồn lách” khéo léo trong những bãi đỗ xe. Được trang bị khối động cơ dung tích 1.0 lít, công suất 67 bhp, iQ thực sự là lựa chọn hoàn hảo cho những cư dân thành thị.
Về mặt nhược điểm, người sử dụng đôi khi cảm thấy khó khăn trong quá trình vận hành Toyota iQ vì kích thước và không gian nội thất khá khiêm tốn. Nhìn chung, hãng Toyota đã thành công khi khai sinh một mẫu xe city car tiết kiệm, thú vị và đáng tin cậy hơn bất kỳ đối thủ nào trong cùng phân khúc.
2. Phân khúc supermini: Kia Picanto
Lượng xăng tiêu thụ: 4,8 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 114 g/km
Xét về phương diện giá cả cạnh tranh, chưa có mẫu xe nào trong phân khúc supermini đánh bật được Kia Picanto với con số khởi điểm chỉ 7.195 bảng Anh. Không cần chi nhiều tiền, người tiêu dùng vẫn dễ dàng tậu cho mình một chiếc xe nhỏ xinh, kiểu dáng đẹp và bảo hành dài lâu (7 năm). Khách hàng có thể chọn lựa giữa hai loại động cơ 1.0 và 1,1 lít với lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí CO2 phát thải tương đương nhau.
Tất nhiên, đi kèm với động cơ dung tích thấp luôn là thông số hoạt động không mấy nổi bật. Bên cạnh đó là cảm giác bập bềnh khi ngồi bên trong Picanto khiến một số người sử dụng không thoải mái.
3. Phân khúc xe gia đình hạng nhỏ: Toyota Auris Hybrid
Lượng xăng tiêu thụ: 3,8 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 89 g/km
Nhìn bên ngoài, Auris gợi liên tưởng đến những “người anh em” hạng nhỏ trong gia đình Toyota. Tuy nhiên, bên dưới nắp capô của Auris lại là hệ dẫn động Synergy Hybrid mạnh mẽ không kém gì Toyota Prius. Có thể nói, Toyota Auris chính là mẫu xe gia đình hybrid hạng nhỏ đầu tiên xuất hiện trên thị trường.
Không tạo cảm giác thỏa mãn như Ford Focus hay tinh tế như Volkswagen Golf nhưng Auris vẫn thu hút nhiều khách hàng nhờ cơ cấu lái thoải mái. Hơn thế nữa, cung cấp sức mạnh cho Auris lại là khối động cơ dung tích 1,8 lít vận hành êm ái, yên tĩnh, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
4. Phân khúc xe gia đình cỡ lớn: Toyota Prius
Lượng xăng tiêu thụ: 3,9 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 89 g/km
Prius luôn là cái tên không thể thiếu trong các danh sách những mẫu xe “xanh” nhất trên thị trường. Sau 13 năm xuất xưởng, Toyota Prius vẫn luôn giữ vững vị trí dẫn đầu về lượng nhiên liệu tiết kiệm trong phân khúc xe gia đình cỡ lớn. Thậm chí, vào năm 2009, hãng Toyota còn cải tiến Prius để mẫu xe “cưng” tiêu thụ xăng và thải khí ít hơn nữa.
Trong những năm gần đây, Prius bị nhiều người hoài nghi về lượng xăng tiêu thụ và khí thải thực tế. Tuy nhiên, ngoài phiên bản máy dầu của Smart, đúng là chưa có mẫu xe nào chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vượt được Prius về khả năng cắt giảm khí thải độc hại. Sắp tới đây, khi phiên bản plug-in hybrid chính thức trình làng, Toyota Prius hứa hẹn sẽ gây nhiều bất ngờ với lượng khí thải dưới mức 60 g/km.
5. Phân khúc xe sang entry-level: BMW 318i
Lượng xăng tiêu thụ: 6,3 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 146 g/km
Là chuẩn mực của phân khúc xe sang entry-level, BMW 3-Series được đánh giá khá cao về cơ cấu lái và tính năng hoạt động. Ngoài ra, với sự hiện diện của thành viên 318i, dòng 3-Series còn chiếm ưu thế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Được trang bị khối động cơ BMW 2.0 lít cho công suất 141 bhp, 318i chỉ mất 9,1 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Về cơ cấu lái, BMW 318i là gương mặt nổi bật nhất trong phân khúc. Chỉ cần ngồi sau vô lăng 318i, người sử dụng có thể cảm nhận sự chính xác và nhạy bén của cơ cấu lái cùng hệ thống treo hoạt động khá hiệu quả. Thêm vào đó là khối động cơ xăng chạy êm, nhịp nhàng và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
6. Phân khúc xe sang hạng trung: Mercedes E200 CGI BlueEfficiency
Lượng xăng tiêu thụ: 6,8 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 159 g/km
Để trở thành mẫu xe tiết kiệm xăng nhất trong dòng E-Class, 200 CGI đã ứng dụng khối động cơ 4 xylanh, phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 1,8 lít mới phát triển cho công suất 181 bhp. Cộng thêm chức năng start/stop tiêu chuẩn và một vài thay đổi để tối ưu hóa lượng xăng tiết kiệm, E200 CGI chỉ “ngốn” 6.8 lít/100 km.
Không chỉ tiết kiệm xăng, E200 CGI còn là mẫu xe rẻ nhất trong dòng E-Class với giá bán dưới 30.000 bảng Anh. Tuyệt vời hơn, dù giá rẻ nhưng E200 CGI vẫn sở hữu đầy đủ những ưu điểm vượt trội của dòng E-Class.
7. Phân khúc xe sang cao cấp: Audi A8 3.0 TFSI
Lượng xăng tiêu thụ: 9,1 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 209 g/km
Lần đầu tiên trình làng tại Miami vào cuối năm 2009, Audi A8 nhanh chóng trở thành một trong những “lá cờ đầu” của phân khúc xe sang cao cấp. Đắp lên mình Audi A8 3.0 TFSI là hàng loạt trang thiết bị hiện đại, từ hệ thống quan sát ban đêm Nightvision, tính năng phát hiện người đi bộ đến hệ thống định vị vệ tinh dựa chủ yếu vào Google Earth.
Song hành cùng khối động cơ TFSI 3.0 bên dưới nắp capô là hộp số tiptronic 8 cấp, truyền sức mạnh đến cả 4 bánh xe. Tuy lượng xăng tiêu thụ 9,1 lít/100 km không phải là nhỏ nhưng so với những đối thủ khác trong cùng phân khúc, Audi A8 TFSI vẫn được gắn mác “tiết kiệm nhiên liệu”.
8. Phân khúc coupe/cabriolet: Honda CR-Z
Lượng xăng tiêu thụ: 5 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 117 g/km
Về mặt kỹ thuật, Smart ForTwo Cabrio (4,5 lít/100 km và 104 g/km) tiết kiệm xăng và thải ít khí CO2 hơn Honda CR-V nhưng lại không được nêu tên vì mẫu xe này nghiêng nhiều về phân khúc city car. Do vậy, đại diện cho phân khúc coupe/cabriolet sẽ là mẫu xe Nhật Bản Honda CR-V với lượng xăng tiêu thụ 5 lít/100 km khá “khiêm tốn”.
Những ưu điểm khó bỏ qua của mẫu xe hybrid mới nhất trong gia đình Honda chính là phong cách tạo hình bắt mắt, nội thất tân tiến, cơ cấu lái thể thao và khối động cơ xăng 1,5 lít kết hợp với môtơ điện cho công suất 122 bhp. Nhờ đó, Honda CR-V chỉ cần 9,9 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.
9. Phân khúc MPV: Skoda Roomster 1.2 TSI
Lượng xăng tiêu thụ: 5,6 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 143 g/km
Trái với những “cỗ máy” khát xăng trong dòng xe MPV, Skoda Roomster lại tiết kiệm nhiên liệu đáng nể. Với không gian nội thất rộng rãi, tính năng sử dụng đa dạng và giá bán khá “mềm”, Roomster là cái tên rất đáng lưu ý cho những ai đang tìm mua một chiếc xe MPV.
Đi kèm khối động cơ công suất 105 bhp, Skoda Roomster chỉ “ngốn” 5,6 lít/100 km. Không những thế, Roomster còn hấp dẫn khách hàng hơn sau lần tân trang hồi đầu năm cùng toàn bộ thành viên trong gia đình Skoda.
10. Phân khúc 4x4: Lexus RX450h
Lượng xăng tiêu thụ: 6,3 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 148 g/km
Lexus RX450h ra đời để thay đổi định kiến của mọi người về sự “ngốn xăng” của dòng xe 4x4. Dễ dàng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,8 giây, Lexus RX450h chỉ tiêu tốn 6,3 lít xăng trên quãng đường 100 km.
Hiện nay, dòng xe Lexus, bao gồm cả RX, đang được cải tiến để hút khách hơn. Bước vào bên trong cabin của RX450h, người sử dụng có thể nhận ra hàng loạt trang thiết bị tiêu chuẩn hiện đại. Dù không phải là lựa chọn phù hợp để lái lòng vòng ngoài phố nhưng Lexus RX450h vẫn là ứng cử viên sáng giá trong dòng 4x4 nhờ khả năng tiết kiệm xăng đáng mơ ước.
Với tình trạng giá xăng chưa có dấu hiệu suy giảm
1. Phân khúc city car: Toyota iQ
Lượng xăng tiêu thụ: 4,3 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 99 g/km
Tiết kiệm xăng và ít thải khí hơn cả Smart ForTwo (4,5 lít/100 km và 104 g/km), mẫu city car nhỏ xinh của Toyota gây ấn tượng mạnh với phong cách tạo hình tân thời cùng khả năng “luồn lách” khéo léo trong những bãi đỗ xe. Được trang bị khối động cơ dung tích 1.0 lít, công suất 67 bhp, iQ thực sự là lựa chọn hoàn hảo cho những cư dân thành thị.
Về mặt nhược điểm, người sử dụng đôi khi cảm thấy khó khăn trong quá trình vận hành Toyota iQ vì kích thước và không gian nội thất khá khiêm tốn. Nhìn chung, hãng Toyota đã thành công khi khai sinh một mẫu xe city car tiết kiệm, thú vị và đáng tin cậy hơn bất kỳ đối thủ nào trong cùng phân khúc.
2. Phân khúc supermini: Kia Picanto
Lượng xăng tiêu thụ: 4,8 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 114 g/km
Xét về phương diện giá cả cạnh tranh, chưa có mẫu xe nào trong phân khúc supermini đánh bật được Kia Picanto với con số khởi điểm chỉ 7.195 bảng Anh. Không cần chi nhiều tiền, người tiêu dùng vẫn dễ dàng tậu cho mình một chiếc xe nhỏ xinh, kiểu dáng đẹp và bảo hành dài lâu (7 năm). Khách hàng có thể chọn lựa giữa hai loại động cơ 1.0 và 1,1 lít với lượng nhiên liệu tiêu thụ và khí CO2 phát thải tương đương nhau.
Tất nhiên, đi kèm với động cơ dung tích thấp luôn là thông số hoạt động không mấy nổi bật. Bên cạnh đó là cảm giác bập bềnh khi ngồi bên trong Picanto khiến một số người sử dụng không thoải mái.
3. Phân khúc xe gia đình hạng nhỏ: Toyota Auris Hybrid
Lượng xăng tiêu thụ: 3,8 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 89 g/km
Nhìn bên ngoài, Auris gợi liên tưởng đến những “người anh em” hạng nhỏ trong gia đình Toyota. Tuy nhiên, bên dưới nắp capô của Auris lại là hệ dẫn động Synergy Hybrid mạnh mẽ không kém gì Toyota Prius. Có thể nói, Toyota Auris chính là mẫu xe gia đình hybrid hạng nhỏ đầu tiên xuất hiện trên thị trường.
Không tạo cảm giác thỏa mãn như Ford Focus hay tinh tế như Volkswagen Golf nhưng Auris vẫn thu hút nhiều khách hàng nhờ cơ cấu lái thoải mái. Hơn thế nữa, cung cấp sức mạnh cho Auris lại là khối động cơ dung tích 1,8 lít vận hành êm ái, yên tĩnh, tiết kiệm nhiên liệu và thân thiện với môi trường.
4. Phân khúc xe gia đình cỡ lớn: Toyota Prius
Lượng xăng tiêu thụ: 3,9 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 89 g/km
Prius luôn là cái tên không thể thiếu trong các danh sách những mẫu xe “xanh” nhất trên thị trường. Sau 13 năm xuất xưởng, Toyota Prius vẫn luôn giữ vững vị trí dẫn đầu về lượng nhiên liệu tiết kiệm trong phân khúc xe gia đình cỡ lớn. Thậm chí, vào năm 2009, hãng Toyota còn cải tiến Prius để mẫu xe “cưng” tiêu thụ xăng và thải khí ít hơn nữa.
Trong những năm gần đây, Prius bị nhiều người hoài nghi về lượng xăng tiêu thụ và khí thải thực tế. Tuy nhiên, ngoài phiên bản máy dầu của Smart, đúng là chưa có mẫu xe nào chạy bằng nhiên liệu hóa thạch vượt được Prius về khả năng cắt giảm khí thải độc hại. Sắp tới đây, khi phiên bản plug-in hybrid chính thức trình làng, Toyota Prius hứa hẹn sẽ gây nhiều bất ngờ với lượng khí thải dưới mức 60 g/km.
5. Phân khúc xe sang entry-level: BMW 318i
Lượng xăng tiêu thụ: 6,3 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 146 g/km
Là chuẩn mực của phân khúc xe sang entry-level, BMW 3-Series được đánh giá khá cao về cơ cấu lái và tính năng hoạt động. Ngoài ra, với sự hiện diện của thành viên 318i, dòng 3-Series còn chiếm ưu thế về khả năng tiết kiệm nhiên liệu.
Được trang bị khối động cơ BMW 2.0 lít cho công suất 141 bhp, 318i chỉ mất 9,1 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h. Về cơ cấu lái, BMW 318i là gương mặt nổi bật nhất trong phân khúc. Chỉ cần ngồi sau vô lăng 318i, người sử dụng có thể cảm nhận sự chính xác và nhạy bén của cơ cấu lái cùng hệ thống treo hoạt động khá hiệu quả. Thêm vào đó là khối động cơ xăng chạy êm, nhịp nhàng và tiết kiệm nhiên liệu đáng kể.
6. Phân khúc xe sang hạng trung: Mercedes E200 CGI BlueEfficiency
Lượng xăng tiêu thụ: 6,8 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 159 g/km
Để trở thành mẫu xe tiết kiệm xăng nhất trong dòng E-Class, 200 CGI đã ứng dụng khối động cơ 4 xylanh, phun nhiên liệu trực tiếp, dung tích 1,8 lít mới phát triển cho công suất 181 bhp. Cộng thêm chức năng start/stop tiêu chuẩn và một vài thay đổi để tối ưu hóa lượng xăng tiết kiệm, E200 CGI chỉ “ngốn” 6.8 lít/100 km.
Không chỉ tiết kiệm xăng, E200 CGI còn là mẫu xe rẻ nhất trong dòng E-Class với giá bán dưới 30.000 bảng Anh. Tuyệt vời hơn, dù giá rẻ nhưng E200 CGI vẫn sở hữu đầy đủ những ưu điểm vượt trội của dòng E-Class.
7. Phân khúc xe sang cao cấp: Audi A8 3.0 TFSI
Lượng xăng tiêu thụ: 9,1 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 209 g/km
Lần đầu tiên trình làng tại Miami vào cuối năm 2009, Audi A8 nhanh chóng trở thành một trong những “lá cờ đầu” của phân khúc xe sang cao cấp. Đắp lên mình Audi A8 3.0 TFSI là hàng loạt trang thiết bị hiện đại, từ hệ thống quan sát ban đêm Nightvision, tính năng phát hiện người đi bộ đến hệ thống định vị vệ tinh dựa chủ yếu vào Google Earth.
Song hành cùng khối động cơ TFSI 3.0 bên dưới nắp capô là hộp số tiptronic 8 cấp, truyền sức mạnh đến cả 4 bánh xe. Tuy lượng xăng tiêu thụ 9,1 lít/100 km không phải là nhỏ nhưng so với những đối thủ khác trong cùng phân khúc, Audi A8 TFSI vẫn được gắn mác “tiết kiệm nhiên liệu”.
8. Phân khúc coupe/cabriolet: Honda CR-Z
Lượng xăng tiêu thụ: 5 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 117 g/km
Về mặt kỹ thuật, Smart ForTwo Cabrio (4,5 lít/100 km và 104 g/km) tiết kiệm xăng và thải ít khí CO2 hơn Honda CR-V nhưng lại không được nêu tên vì mẫu xe này nghiêng nhiều về phân khúc city car. Do vậy, đại diện cho phân khúc coupe/cabriolet sẽ là mẫu xe Nhật Bản Honda CR-V với lượng xăng tiêu thụ 5 lít/100 km khá “khiêm tốn”.
Những ưu điểm khó bỏ qua của mẫu xe hybrid mới nhất trong gia đình Honda chính là phong cách tạo hình bắt mắt, nội thất tân tiến, cơ cấu lái thể thao và khối động cơ xăng 1,5 lít kết hợp với môtơ điện cho công suất 122 bhp. Nhờ đó, Honda CR-V chỉ cần 9,9 giây để tăng tốc từ 0-100 km/h.
9. Phân khúc MPV: Skoda Roomster 1.2 TSI
Lượng xăng tiêu thụ: 5,6 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 143 g/km
Trái với những “cỗ máy” khát xăng trong dòng xe MPV, Skoda Roomster lại tiết kiệm nhiên liệu đáng nể. Với không gian nội thất rộng rãi, tính năng sử dụng đa dạng và giá bán khá “mềm”, Roomster là cái tên rất đáng lưu ý cho những ai đang tìm mua một chiếc xe MPV.
Đi kèm khối động cơ công suất 105 bhp, Skoda Roomster chỉ “ngốn” 5,6 lít/100 km. Không những thế, Roomster còn hấp dẫn khách hàng hơn sau lần tân trang hồi đầu năm cùng toàn bộ thành viên trong gia đình Skoda.
10. Phân khúc 4x4: Lexus RX450h
Lượng xăng tiêu thụ: 6,3 lít/100 km (đơn vị gallon Anh)
Lượng khí CO2 phát thải: 148 g/km
Lexus RX450h ra đời để thay đổi định kiến của mọi người về sự “ngốn xăng” của dòng xe 4x4. Dễ dàng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,8 giây, Lexus RX450h chỉ tiêu tốn 6,3 lít xăng trên quãng đường 100 km.
Hiện nay, dòng xe Lexus, bao gồm cả RX, đang được cải tiến để hút khách hơn. Bước vào bên trong cabin của RX450h, người sử dụng có thể nhận ra hàng loạt trang thiết bị tiêu chuẩn hiện đại. Dù không phải là lựa chọn phù hợp để lái lòng vòng ngoài phố nhưng Lexus RX450h vẫn là ứng cử viên sáng giá trong dòng 4x4 nhờ khả năng tiết kiệm xăng đáng mơ ước.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)